铝合金轮毂这个项目在中国已有二十多年的历史了，生产厂家也从最初的几个工厂发展到现在的一百多家企业。在这二十多年中，有的企业已经发展为国际性的跨国公司，有的成功完成了IPO，还有部分在原地踏步，也有十数家企业从我们的视野中永久的消失了，还有少数企业利用这个项目进行资本运作、招摇撞骗......

那么，这个产品在进入了21世纪的第11个年头的今天，它还能赚钱么？利润率到底有多少？新入行的企业如何发展？这是每一个想要进入该行业的投资者最关心的问题。本站把最近经常被咨询的问题归纳起来，以问答的形式统一作答，供准备进入该行业的投资者参考。

问题一：现在铝合金轮毂这个项目到底赚不赚钱？利润率有多少？

答：铝合金轮毂这个产品早已过了暴利阶段，利润已回归至合理水平，根据近两年的统计数据计算，如果正常的进行经营管理的花，这个行业的平均利润率应该在20%左右。下面我们看一组数据：                                        

单位：（人民币）万元

这组数据摘自浙江万丰奥威汽轮股份有限公司2010年的年度报告（万丰奥威是国内最大的汽车铝合金车轮制造企业之一，主营铝合金汽车车轮的研发、制造、销售），从数据中我们可以清楚地看到，该企业去年主营业务收入184,797.65万元，营业成本150,821.49万元，主营业务利润33,976.16万元，平均利润率18.39%。截至至2010年12月31日，该企业员工人数2720名，人均创利税约12.5万元。

问题二：哪个市场的铝合金轮毂利润率高一些？

答：国外零售市场的利润相对高一些，其次是国内里售市场和国外OEM，利润水平最低的是国内OEM。

但从生产角度来看，OEM的产品属于大批量、少品种，便于组织生产；零售市场的产品属于小批量、多品种，组织生产较麻烦，也就是我们常说的“不好干”。

问题三：刚进入铝合金轮毂制造领域的新企业该如何发展？

答：虽然OEM的利润水平较低，但市场稳定，订单量大，便于组织生产。同时，能够进入OEM也代表了该轮毂企业的综合素质较高，所以给OEM供货应该是铝合金轮毂厂的终极目标（除非建厂时就已定位在售后市场发展）。

然而，主机厂对铝合金轮毂企业的认证考察比较严格和繁琐，没有任何生产经验的新建企业不可能通过它们的审核，所以新建厂只能先以零售市场为起点，通过生产实践来积累经验，在生产组织、技术管理、质量控制等程序完善后即可适时参与OEM竞标。

问题四：一个铝合金轮毂项目需要多少投资？

答：这个问题是大家最关心的问题，也是被问及最多的问题。一个铝合金轮毂项目的投资总额涉及到很多方面，单纯设备投资这一块就涉及到制造工艺、设备档次、轮毂产能等诸多因素。

总的来说毛坯成型采用锻造工艺的，设备投资要高；采用低压铸造工艺成型的，设备投资低一些；采用重力铸造的，设备投资再次之。

另外，在工艺和产能一定的情况下，整条生产线的设备档次也决定着投资的多少。如果非要估算个设备投资金额的话，那么现阶段，采用低压铸造工艺，设备档次中档，年产100万只13~20英寸铝合金轮毂的设备总投资应该在七八千万人民币左右。

问题五：对铝合金轮毂项目的综合评价

答：铝合金轮毂项目从现阶段来看，利润水平不高，生产工艺跨度大（包括铸造、锻造、机械加工、热处理、化工、无损探伤等专业），同时设备投入也很惊人。

但从长远来看，该产品还是有一定技术含量的，通过生产该产品可以积累铝合金熔炼、铸造、锻造、机械加工、涂装、抛光电镀、无损探伤、试验检测等等方面的经验，同时也培养了不同专业的人才，可以轻松地向相关技术领域的产品进行渗透、发展；

另外铝合金轮毂（在这里叫轻合金轮毂更合适）在节能、环保、新材料等方面还有很广阔的发展空间，例如旋压锻造、液态模锻等都是近几年兴起的新工艺；还有镁合金轮毂、钢铝复合轮等新材料的探索，都有可能成为车轮的一个发展方向。

诚然，现在如果用相同的投入，去挖煤开矿、圈地盖房可能会得到十倍甚至更多的回报，但是当正常的经济秩序建立起来以后，当人们都必须遵守正常的游戏规则时，这些没有任何技术含量的暴利行业的利润可能就会一落千丈，而那些可以有广阔发展空间和创新机会的产品和行业就可大放异彩了。

问题六：为什么还有铝合金轮毂企业在微利甚至亏损？

答：这个问题比较复杂，我们会在下一个专题：《解读铝合金轮毂厂亏损内幕》来专门讨论这个问题。