账号: 密码: 验证码: 点击刷新验证码 注册|找回密码
帮助|设为首页|加入收藏
热门关键字: 轮毂 出口

当前位置:首页 > 新闻 > 新型铝合金轮毂将随“豪车”升空开始神奇的火星之旅

新闻

新型铝合金轮毂将随“豪车”升空开始神奇的火星之旅

发表于: 2020-04-19作者:王巨光点击:2216

 

    2020年7月将搭乘Atlas V 541火箭升空的美国宇航局“毅力号”火星探测器,俗称火星车。

 

    “毅力号”正在美国肯尼迪航天中心内安装新型铝合金车轮。

 

    2012年登陆火星的“好奇号”号火星探测器也安装了这样的6只铝合金轮毂,但在2013年底传回的照片显示,由于火星表面恶劣的自然环境,“好奇号”的铝合金车轮已经出现数个破洞。

 

    此次研究人员已经对火星车的铝合金轮毂进行了重新设计,这些轮子的轮辋由铝合金材料加工而成,轮辐为钛合金,轮子直径为52.6cm比“好奇号”稍大,但轮辋要比“好奇号”窄且加厚了1毫米,它们还使用了48条轻微弯曲的波浪式“胎纹”,不再采用“好奇号”的24个人字形胎纹。实验结果表明,改进后的“胎纹”能更好的承受尖锐岩石的冲撞,具有更好的抓地力。上图所示左面是“好奇号”的人字纹车轮,右边是“毅力号”铝合金车轮。

 

    这是发射前被被抗静电材料包裹的“毅力号”火星探测器的铝合金车轮。

 

    众所周知,在航天领域里追求“轻量化”是具有特别重要意义的,实践证明,载荷质量每减轻1 kg,整个运载火箭的起飞质量就可减轻50 kg,地面设备的结构质量就可减轻100 kg。那么在这个需要长距离运送的火星车上,为什么选择了铝合金材料制作探测器的车轮而不是密度更小的镁合金呢?主要的原因就是在现有的技术条件下,镁合金材料依然无法与铝合金材料相媲美。

    在2005 年3 月至2008 年12 月间,欧盟在FP6 框架内实施了一个名为“变形镁合金在航空航天器的应用(Aeronautical application of wrought magnesium,AEROMAG)”的研究项目,共有20 个单位参与,对镁合金的冶炼、成形工艺、燃烧性能、表面处理、连接技术和结构性能等进行了全方位的研究,结果表明,镁合金可以取代中等强度的5系铝合金,对于某一项性能镁合金可以达到甚至超过高强度的2系铝合金,但是综合考虑强度、疲劳、加工、耐腐蚀、耐高低温等性能,没有一种镁合金可以与2系铝合金等同。

    由于技术所限,目前的镁合金材料仍然还存在以下缺点:耐蚀性差,燃点低;材料强度偏低,尤其是高温强度和抗蠕变性差;镁合金铸件容易形成缩松和热裂纹,成品率低,镁合金变形件塑性加工条件控制困难,导致组织与力学性能不稳定等等。这些缺点都限制了镁合金材料在航空航天领域的应用。而火星探测器从进入太空那一刻起,就一直处于极其恶劣的环境中,并且探测器的轮子还要承受火星地表岩石的撞击与摩擦,现有镁合金材料实在难以胜任如此艰巨的工作,所以经过综合考量在火星车的轮子上只能牺牲镁合金的“轻量化”,选择铝合金的”可靠性”了。

世铝网 | 铝车轮质量协会 | 软件开发 | 铝合金轮毂生产厂家

Copyright © Shenyang Shining-Shinjin Machinery Co.,Ltd. All rights reserved

辽ICP备10200680号-1 网站制作:易势科技

辽公网安备 21010202000640号

铝合金轮毂网

微信

微信公众账号