尽管燃料价格走高、经济不景气，运动型多功能车(SUV)与紧凑型的跨界车(crossover)却在发达经济体极为畅销，在俄罗斯与中国等市场也找到了新购买者。

为满足消费者对驾驶愉悦、外形彪悍车型的强劲需求，汽车制造商正在扩展产品系列，如此一来也扩展了SUV的定义。

今年，较大尺寸车型在欧洲的销量增长要快于较小尺寸车型，这在一定程度上是缘于先前旨在提振较小尺寸车型需求的“旧车换现金”(cash for clunkers)激励计划的扭曲性影响。

但实际上，较大尺寸车型这块市场一直在扩张，主要是受紧凑型SUV（也就是跨界车）销量激增的推动。据咨询公司JD Power称，SUV在欧洲汽车市场上的份额已从2006年的7%，上升至去年的11.5%。

在全球最大的汽车市场中国，去年，SUV的销量较2009年增长了一倍，所占的市场份额已从2006年的7%升至14%。

JD Power表示，在SUV的诞生地美国，尽管长期来看需求是向较小尺寸车型转移，但SUV的市场份额（约占轻型车市场的25%）目前并没有改变。

人们对SUV的悲观看法于2006-07年达到顶峰。当时，油价不断飙升，SUV被视作奢侈浪费的象征。

但SUV却熬过了那场危机，而且还变得愈加强大——因为它们变得更小、更节油，一步步发展成了跨界车。

IHS Automotive汽车业高级经济学家乔治•马利亚诺(George Magliano)表示：“在美国，跨界车仍是最受欢迎的车型。”

“它是一头猛兽，将轿车和（大型）SUV都挤了出去。”

咨询公司Jato Dynamics表示，自2003年以来，SUV已改善了油耗，减排幅度也超过其它任何一种车型。

汽车制造商现在瞄准的是女性及从未拥有过SUV的城市驾车者。

7月份，塔塔汽车(Tata Motors)旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将生产揽胜极光(Range Rover Evoque)，这是其产品系列中尺寸最小的越野车。

捷豹路虎还聘请了歌手维多利亚•贝克汉姆(Victoria Beckham)帮助宣传该车型。

大众汽车(Volkswagen)旗下的奥迪(Audi)品牌，将于今年推出尺寸较小的Q3车型。奥迪之前推出的Q7与Q5 SUV获得了成功。

日产(Nissan)本月将生产它的第100万辆逍客(Qashqai)。逍客是日产2006年推出的外形厚重的跨界车，也是日产最成功的一款车型。