国汽车市场的竞争激烈程度即将大大提高。
 

汽车厂商和分析师说，中国一度十分强烈的汽车需求可能会呈现连续第二年个位数增长的局面，这是20世纪90年代晚期市场首次起飞以来最慢的连续多年增速。分析师和业内高管说，随着更多汽车生产商涌进，增长速度下降可能会让世界最大汽车市场的竞争变得更加残酷。

一些业内高管在南方城市广州一场重要车展上碰面，他们周一说，增速放缓说明，随着中国市场成熟起来，原本根本不用担心的强劲增长将会远去。而就在这个时候，由于欧美市场疲软，汽车生产商还在越来越多地依靠中国市场来实现其增长。

日产汽车(Nissan Motor Co.)与中国东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co.)联合运营了一家乘用车销售公司，这家合资公司的高级总经理木俣秀树(Hideki Kimata)说，由于这些天市场环境不稳定，我们自己都不能为明年设定一个目标。

随着本土汽车厂商与谋求增长的中外合资公司展开关系其生死存亡的搏斗，最严酷的竞争可能将在很大程度上出现在低端市场。日产和东风在广州车展开幕式上说，它们计划明年推出只针对中国市场的合资品牌启辰(Venucia)，直接瞄准过去购买便宜、简朴的中国自主品牌汽车的消费者。

但市场其他部分的竞争也在加剧。大众汽车(Volkswagen AG)在车展上说，打算明年在中国推出常被它用来瞄准年轻消费者的Seat品牌。大众还公布了向华南地区开进的计划。它说，这个地区长期以来都是日本品牌的天下。
 

在高端市场，意大利的菲亚特(Fiat SpA)说，它计划明年在中国推出“阿尔法罗密欧”(Alfa Romeo)品牌，不过具体日子还没有定下来。

参加广州车展的高管们说，中国市场仍在增长，但它已经成为世界上竞争最激烈的市场之一。日产制造与销售合资公司的首席执行长中村公泰(Kimiyasu Nakamura)说，竞争可能会加剧，行业可能会开始整合，小型二线厂商将被大厂商吸纳。不过他说，这也有可能给财力雄厚的外国竞争者开辟机会。

与此同时，业内观察人士预计，在政府努力缓解日益严重的交通拥堵问题之际，政府的购车鼓励措施将减弱，油价将进一步上涨，对车牌发放的限制将扩大到很多大城市。一些观察人士还提醒要注意欧债危机对中国出口依赖型经济的影响，目前这种影响尚不清楚。
 

日产的中村公泰说，他对2012年的预测很谨慎。他说，我们认为，总体汽车市场将增长5%至10%，但我个人认为增幅会处于这个区间的低端。

据研究公司LMC Automotive说，政府遏制通胀的措施是造成今年汽车销售放缓的原因之一，预计今年的销量增幅最高约为3%，增至约1,900万辆。LMC说，这个水平较2010年和2009年明显放缓，由于税收和其他政府刺激措施提振了销量，2010年和2009年汽车总销量分别增长了34%和45%。

乐观人士则表示，通胀有不断放缓的迹象，预计北京的政策可能重新回到保增长上来。

美国通用汽车(General Motors Co.)中国公司总裁甘文维(Kevin Wale)说，根本的市场需求很旺盛，他预计需求将增长7%到10%。他还说，中国的动荡市场过去曾令预期破灭。他说，我们努力不要过多地关注数字。

LMC估计，明年中国的汽车需求将较今年增长9%。

日本丰田汽车(Toyota Motor Corp.)中国业务高级顾问服部悦雄(Etsuo Hattori)说，该公司预计明年中国汽车总需求将较今年增长约10%。服部悦雄在广州车展上说，今年丰田及其中国合资伙伴有望实现在华销售约90万辆汽车的目标。他说，预计明年销量将达到100万辆。

尽管形势严峻，中国不断增长的经济和日益增加的家庭财富却在继续吸引着汽车厂商前来。广汽菲亚特总经理郑显聪(Jack Cheng)在接受采访时说，公司高管决定在中国市场推出阿尔法罗密欧，但他还说，菲亚特与合作伙伴仍在确定推出阿尔法罗密欧品牌的具体时间和方式。广汽菲亚特是菲亚特与广州汽车集团股份有限公司成立的合资企业。

郑显聪说，菲亚特计划只在中国销售从意大利进口的阿尔法罗密欧汽车，但未来有可能在中国生产该品牌汽车。他说，我们只是必须先看看这个品牌在中国表现如何。

外国汽车公司的高管还谈到了与中国伙伴携手推动只在中国销售的品牌的计划，比如日产的启辰以及通用汽车及其中国伙伴上海汽车集团股份有限公司合作生产的宝骏。宝骏于几个月前开始上市销售。通用汽车的甘文维说，市场开始变得拥挤起来。