2015年2月，楼先生以168万元的价格在杭州某奔驰4S店买了一辆奔驰迈巴赫S400，这是浙江省第一辆售出的奔驰迈巴赫S400。

2016年1月，在修补右前轮时，修理工偶尔发现楼先生的这辆迈巴赫轮毂有开裂现象，此时车行驶了2万千米且没有发生过有损于轮毂的任何碰撞。4S店从客户关怀的角度赔了一只轮毂。

没想到的是，2017年3月，这辆车在修补轮胎时又发现了一只轮毂开裂，进店检查后发现另外两只轮毂出现同样的开裂现象，此时行驶里程是8万千米。两年零一点的时间，8万千米的里程，这辆160多万元的豪车居然累计有四只轮毂出现开裂现象! 这让车主楼先生十分惊讶。

出现了这么频繁的轮毂开裂现象，也让4S感到惊讶。在4S店将开裂的轮毂照片传递给奔厂家后，厂家口头回应：外力所致，拒绝索赔。在交涉几次无果的情况下，楼先生寻求老崔帮忙。

老崔从资深汽修技师处得知，近几年来，奔驰车出现类似的情况还是比较多见的。上网查询的结果也证实了资深技师的说法。

老崔从特殊渠道看到了奔驰厂家就此现象发给全国各经销商的一份技术指导文件，文件显示，厂家对此类情况是知情的，但一律拒赔！

这个文件显示，被称为是“轮毂径向裂纹”的现象，应该会在所有奔驰车车型中都会出现，但厂家认为产生原因是外部力量所致，即人为原因而非质量问题。

用同样的轮胎且车身载荷比奔驰迈巴赫S400还要重的车有很多，但为何其它品牌的车没有出现径向裂纹呢？楼先生认为，自己不是飞车党也不是玩车族，就上下班开开，没有发生过任何碰撞或碰擦，两年多时间四个轮毂先后出现裂纹，一辆160多万的车，轮毂难道是豆腐做的吗？

很多资深技师对一辆豪车出现轮毂裂纹的现象也表示惊讶，一致认为正常开车就会出现轮毂开裂，归咎于外力所致，实在牵强。

在楼先生的一再要求下，今年4月，奔驰总算派了一个工程师从上海赶到杭州，对轮毂做了一番检查。

过了几天，奔驰厂家通过4S店电告楼先生，经检测，轮毂开裂时外力所致，拒绝索赔。楼先生要求书面回复，但至今没有回应。

楼先生认为，在没有做第三方检测的情况下，奔驰厂家单方面认为轮毂裂纹是外力所致是一种不负责任的结论。

楼先生有理由怀疑，昂贵的奔驰迈巴赫使用的却是廉价的铸造轮毂，而非锻造轮毂。出现轮毂裂纹，如果不是质量问题的话，也应该是奔驰配错了轮毂！

随后，奔驰厂家电告楼先生，出于客户关怀的目的，可以用8折的价格给楼先生换轮毂，遭到楼先生断然拒绝。楼先生说，如果是人为原因，请拿出书面报告，理由令人信服的话，他会自己承担所有的费用；如果是质量问题，奔驰就应该全赔。

但奔驰始终不肯向车主楼先生出具书面报告。

而面对媒体就此事的询问，奔驰同样给出了外力所致的结论。

一辆160多万元的豪车，其轮毂就是这么不经用。伤不起的奔驰迈巴赫。